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專用汽車取力器的分類

  • 作者:admin
  • 發布時間:2023/6/8 8:37:12
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  • 取力器是通過變速箱中間軸上的高擋齒或倒檔軸上的倒檔齒從變速箱的側取力器窗口取力。取力器工作原理圖(簡稱PTO)是一組或多組變速齒輪,也稱取力器,一般由變速箱、離合器和控制器組成。與齒輪箱的低速齒輪或副箱的輸出軸連接,向提升泵等外部工作裝置輸出動力。側取力器通過變速箱中間軸上的高輪齒或倒檔軸上的倒檔齒從變速箱的側取力器窗口獲取動力。


    取力器廣泛應用于汽車動力輸出。3360整體結構有單軸、雙軸、三軸、帶分箱、單操作雙輸出、雙操作雙輸出等幾種形式。其中,雙軸結構最為常見;單軸結構最簡單;三軸取力器主要用于輸出不同方向的兩檔取力器,如越野車絞盤取力器;還有原來的單軸或雙軸式,用來改變輸出軸的旋轉方向。取力器3360雙配重取力器,通常是變速箱和離合器的組合。取力器是一套變速齒輪,通過齒輪和提升泵軸與變速箱連接。它是變速箱中的一個獨立檔位。采用遙控系統,配有氣動和液壓控制裝置。您可以用手指輕輕觸摸駕駛室儀表板上的開關來打開和關閉動力輸出。


    隨州市東正專用汽車有限公司是國家發改委定點生產各種專用車的大型廠家,其主導產品有:油罐車、垃圾車、高空作業車、吸糞車、吸污車、灑水車、污泥車、清障車、救護車、衛生防疫車、隨車吊、廂式車、冷藏車、掃路車、高壓清洗車。

    由此我們總歸類有以下3種取力器類型,提供大家參考:

    1、雙稱功率輸出器,一般是齒輪箱、離合器組合而成。取力器就是一組變速齒輪,與變速箱使用齒輪連接,與舉升泵的軸連接,是變速箱里的一個單獨的檔位,采用了遠程操縱系統方式,并設有氣動、液壓控制裝置,在駕駛室儀表板設置的開關上用手指輕輕觸動即可實現功率輸出器的離合,達到使用的目的一加油門,舉升泵就可以運轉了.舉升泵是一個液壓裝置.舉升車箱,實現舉升功能.可以得到發動機最大扭矩的取力器,一般在離合器和變速箱之間的變速箱一軸上取力。主要用于水泥泵車、高空消防車等需要大功率的專用車上。


    2、全功率取力器使用時,車輛必須是停止的,這區別于非全功率取力器可以邊行走便取力。常規的取力器,在變速箱外殼上從變速箱的某個齒輪取力,水泥攪拌車在離合器外殼上從飛輪上取力,全功率取力器有兩種結構,一種是在離合器外殼和變速箱之間,在變速箱一軸上有個常嚙合齒,接通和斷開時要分開離合器,使用時變速箱掛空檔,這種結構主要用于高規格消防車。
    3、另一種全功率取力器設置在傳動軸中間,用一個轉換裝置,取力時會自動切斷傳動軸后段的傳動,此時變速箱要求掛直接檔,這種裝置主要用于水泥泵車。


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