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新能源專用車三種技術路線仍待新突破

  • 作者:admin
  • 發布時間:2022/11/3 11:20:47
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  • 值得一提的是,時代在變、環境在變、運輸場景也在變,新能源專用車的技術路線也在不斷更新。在全球低碳環保的大趨勢下,以純電、插電、氫燃料為主的新能源專用車正被各大廠家爭相競逐。

    “根據當前的新能源專用車技術路線劃分,純電動的份額為98.45%,占據壟斷地位;燃料電池市場上是中重卡占‘大頭’;插電式混動市場中則是輕卡為主體!比卧姲l分析,目前在全球新能源市場中,純電動車型是占有量最大的細分車型,其在國內的占比數據更高。不管是從技術成熟度還是購置成本來看,純電動專用車需求較強,是新能源專用車市場的重要增長動力。

    任詩發進一步指出,相比于純電動對電池的依賴,插混車型雖然沒有里程焦慮,但仍無法大規模推廣主要是由于價格高和技術不成熟、油耗仍然偏高等原因造成;同樣相比于純電和插混,氫燃料電池汽車可以做到更環保,能實現零污染、零排放,而且在續航里程上,氫能源相比純電更有優勢。不過,氫能源的燃料運輸安全風險高、儲存難度大、加氫站建設成本高,以及安全性差等問題也是氫燃料新能源車不得不去面對的難題。

    “目前來看,新能源專用車的市場主要是純電動為主,插混車型相對較少,氫燃料車型市場表現也較弱! 崔東樹表示,受市場、政策雙輪推動,新能源這塊蛋糕越來越大,但是我國專用車企業數量眾多,專用車市場的品牌優勢并不明顯,在目前新能源電動專用車的散亂特征下,新能源專用車起步快、野蠻生長快,但發展后勁不足問題會凸顯。

    在他看來,未來市場競爭會更加激烈,新能源專用車要憑借更出色的產品和技術,爆發出更強的生命力,在市場體量上獲得新突破,助力產業轉型升級,為我國乃至全球“雙碳”目標做出更大貢獻。

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